Проектирование аэродромов

Проект, который учитывает не только ВПП

Аэродром нельзя спроектировать как отдельную полосу покрытия. На безопасность и стоимость объекта одновременно влияют типы воздушных судов, ветровая обстановка, рельеф, грунты, водоотвод, воздушные подходы, приаэродромные ограничения, электроснабжение, связь и режим эксплуатации. Мы увязываем эти решения в единую проектную модель, чтобы вы могли перейти от инвестиционной идеи к строительству и дальнейшему вводу объекта в эксплуатацию.

• Проектируем новые аэродромы, посадочные площадки, вертодромы и специализированные площадки.
• Разрабатываем решения для реконструкции действующих аэродромов с учётом поэтапного выполнения работ.
• Рассчитываем параметры ВПП, рулежных дорожек, перрона, мест стоянки и площадок специального назначения.
• Предусматриваем светосигнальное, радиотехническое, метеорологическое, связное и аварийно-спасательное обеспечение.
• Передаём комплект материалов, пригодный для строительства, согласований, экспертизы и последующей эксплуатации.

Для каких объектов разрабатываем решения

Состав проекта формируем под фактическую задачу, расчётные воздушные суда и режим использования объекта. Это позволяет не переплачивать за ненужную инфраструктуру и одновременно не исключать элементы, которые потребуются при развитии аэродрома.

• Посадочные площадки облегчённого типа для ограниченного перечня воздушных судов.
• Аэродромы малой авиации с грунтовыми, сборными или облегчёнными покрытиями.
• Региональные аэродромы с искусственной ВПП, рулением, перроном и местами стоянки.
• Аэродромы для грузовых и пассажирских перевозок с развитой инженерной и эксплуатационной инфраструктурой.
• Реконструируемые аэродромные комплексы: ВПП, рулежные дорожки, перроны, покрытия и системы обеспечения.
• Вертодромы и специализированные площадки в составе аэродромного объекта.
• Корпоративные, ведомственные и иные аэродромы по специальному техническому заданию.

Что входит в проектирование

После изучения исходных данных мы закрепляем состав работ в техническом задании и фиксируем границы ответственности. Базовый договор может включать анализ исходных данных, проектирование аэродромных элементов и инженерных систем, подготовку документации, смет и сопровождение согласований в согласованном составе. Проектные и координационные работы выполняем собственными силами; инженерные изыскания, обследования, лабораторные исследования, отдельные специализированные расчёты и строительно-монтажные работы привлекаются отдельно через профильных подрядчиков, если это требуется объекту. Дополнительными работами считаются авторский надзор, расширенный состав изысканий, дополнительные варианты решений и сопровождение процедур за пределами базового договора.

• Сбор и анализ исходно-разрешительной документации, данных о воздушных судах, интенсивности полётов и перспективном развитии.
• Выбор и обоснование площадки, ориентации ВПП, границ территории, воздушных подходов и зон ограничения препятствий.
• Инженерные изыскания: геодезические, геологические, гидрометеорологические, экологические и аэрологические.
• Обследование существующих покрытий, земляного полотна и инженерных систем при реконструкции.
• Генеральный план с ВПП, рулежными дорожками, перроном, стоянками, патрульной дорогой, ограждением и площадками специального назначения.
• Расчёт длины, ширины, уклонов, прочности и конструкций покрытий, а также земляного полотна и оснований.
• Вертикальная планировка, ливневая канализация, дренаж, водопропускные сооружения и защита от подтопления.
• Электроснабжение, трансформаторные подстанции, кабельные сети, резервирование и автоматизация.
• Светосигнальное оборудование, радиотехническое и метеорологическое обеспечение, навигация и связь.
• Авиационная безопасность, контроль доступа, охрана периметра, пожарная защита и аварийно-спасательная инфраструктура.
• Экологические и санитарные решения, организация строительства, сметы, спецификации и ведомости объёмов работ.
• Сопровождение согласований, экспертизы и корректировки документации по замечаниям.
• Авторский надзор в пределах заключённого договора.

Компетенции команды

Проект координирует главный инженер проекта, который отвечает за техническое задание, взаимную увязку разделов и нормативную целостность решений. Практика команды включает 4 аналогичных проекта, представленных в портфолио: корпоративную посадочную площадку, реконструкцию регионального аэродрома, аэродромный комплекс для грузовой авиации и ведомственную вертолётную площадку. В зависимости от состава объекта к работе подключаются профильные специалисты.

• Аэродромный инженер рассчитывает параметры ВПП, рулежных дорожек, перрона, полос безопасности и воздушных подходов.
• Инженер по аэродромным покрытиям подбирает конструкции, оценивает несущую способность и разрабатывает решения по усилению существующих покрытий.
• Инженер-геолог и геотехник исследуют грунты, осадки, морозное пучение, устойчивость откосов и работу земляного полотна.
• Геодезист и специалист по изысканиям создают топографическую основу и цифровую модель рельефа.
• Инженер по водоотведению и гидротехнике проектирует дренаж, ливневую канализацию и защиту от подтопления.
• Специалисты по светосигнальному и радиотехническому обеспечению разрабатывают навигацию, освещение, связь и метеосистемы.
• Инженер по электроснабжению и автоматизации рассчитывает нагрузки, резервирование, кабельные сети и диспетчеризацию.
• Специалисты по авиационной безопасности, пожарной защите и аварийно-спасательному обеспечению формируют решения для безопасной эксплуатации.
• Эколог, сметчик и специалист по организации строительства учитывают ограничения территории, стоимость, ресурсы и этапность работ.

Нормативная и техническая основа

Проектные решения формируем с учётом действующих требований к гражданским аэродромам и посадочным площадкам. До начала разработки проверяем применимость требований к конкретному объекту, его классу, типам воздушных судов и режиму эксплуатации.

• Воздушный кодекс Российской Федерации и федеральные авиационные правила в части аэродромов гражданской авиации и сертификации.
• СП 121.13330.2019 «Аэродромы. СНиП 32-03-96» с учётом действующих редакций и обязательных требований.
• СП 488.1325800.2020 для аэродромов и посадочных площадок с покрытиями облегчённого типа.
• Требования к классу аэродрома, расчётным воздушным судам, размерам и несущей способности покрытий.
• Требования к воздушным подходам, полосам безопасности, зонам ограничения препятствий, видимости, уклонам и расстояниям между элементами.
• Ограничения приаэродромной территории, охранных зон сетей, санитарных требований, пожарной безопасности и охраны окружающей среды.
• Требования системы проектной документации для строительства и материалы, необходимые для согласований, экспертизы, регистрации и ввода объекта.

Как проходит работа

Мы начинаем с проверки реализуемости идеи, а не с механической подготовки чертежей. На каждом этапе вы получаете понятный результат и можете принимать решения до перехода к следующей стадии.

• Уточняем назначение аэродрома, типы воздушных судов, интенсивность полётов, ограничения эксплуатации и перспективу развития.
• Проверяем исходные документы, участок, рельеф, препятствия, транспортную доступность, сети и предварительные воздушные подходы.
• Планируем и выполняем необходимые инженерные изыскания и обследования.
• Формируем варианты планировки, ориентации ВПП и состава инфраструктуры, сравниваем их по безопасности, стоимости и реализуемости.
• Закрепляем выбранные решения в техническом задании и разрабатываем генеральный план, покрытия, земляное полотно, водоотвод и инженерные системы.
• Выполняем расчёты, выпускаем проектную и рабочую документацию, сметы, спецификации, ведомости и календарные решения.
• Сопровождаем согласования и экспертизу, отвечаем на замечания и передаём актуализированный комплект.
• При необходимости участвуем в авторском надзоре и контроле соответствия строительства проекту.

Что потребуется от вас на старте

Если часть документов отсутствует, мы отдельно определим, что можно получить самостоятельно, а что потребуется заказать в составе работ. Чем точнее исходные данные, тем быстрее фиксируются стоимость и календарный план.

• Адрес или предполагаемая территория размещения, сведения о земельных правах и доступных подъездах.
• Назначение объекта, расчётные типы воздушных судов, планируемая интенсивность полётов и режим эксплуатации.
• Требования к ВПП, покрытию, местам стоянки, заправке, обслуживанию, безопасности и перспективному расширению.
• Имеющиеся топографические материалы, инженерные изыскания, кадастровые сведения и данные о существующих сетях.
• Материалы обследования действующего аэродрома, если проектируется реконструкция.
• Информация о действующих ограничениях, ранее выданных технических условиях, согласованиях и замечаниях экспертизы.
• Контактное лицо для оперативного согласования технических решений и порядок принятия промежуточных результатов.

Стоимость и сроки

Стоимость формируем по этапам и пакетам после анализа участка, технического задания и состава разделов. Предпроектная проработка и технико-экономическое обоснование обычно стоят 1–5 млн ₽ и включают анализ площадки, варианты размещения и предварительную оценку реализуемости. Комплексное проектирование аэродрома малой или региональной авиации обычно стоит 10–50 млн ₽ и включает проектные разделы, расчёты, сметы и сопровождение согласований в согласованном составе. Реконструкция крупной ВПП или аэродромного комплекса обычно оценивается от 50–200 млн ₽ и включает обследование, проектирование усиления, этапность работ и инженерные решения. Диапазоны указаны без НДС; его применение фиксируется в коммерческом предложении и договоре. После получения исходных данных готовим детальное предложение с перечнем работ, исключениями, сроками и фиксируем цену и порядок её изменения в договоре.

• Предпроектное обследование и выбор площадки занимают 1–3 месяца с даты получения исходных документов, доступа на территорию и утверждения программы работ; результат — варианты размещения и предварительная оценка реализуемости.
• Проектирование небольшого аэродрома или посадочной площадки занимает 4–8 месяцев с даты утверждения технического задания и передачи готовых инженерных изысканий; результат — согласованный комплект проектной и рабочей документации в договорном составе.
• Полное проектирование регионального или грузового объекта занимает 8–18 месяцев с даты готовности исходных данных, изысканий и технических условий; результат — комплект документации, подготовленный к согласованиям и экспертизе.
• Реконструкция действующего аэродрома с обследованием, поэтапностью и экспертизой занимает 12–24 месяца с даты завершения обследований и утверждения эксплуатационных ограничений; результат — документация с этапами работ и решениями для безопасной эксплуатации.
• Сроки зависят от полноты исходных данных, готовности изысканий, получения технических условий, количества согласований и продолжительности экспертизы; задержки по этим причинам не включаются в срок разработки.

Результат для вас

Вы получаете не набор разрозненных разделов, а согласованный комплект решений, по которому можно планировать бюджет, проходить необходимые процедуры и организовывать строительство.

• Обоснованный вариант размещения и планировочная схема аэродрома.
• Расчётные параметры и конструкции ВПП, рулежных дорожек, перрона и мест стоянки.
• Решения по грунтам, земляному полотну, покрытиям, водоотводу и защите от подтопления.
• Проект инженерных систем, электроснабжения, связи, навигации, светосигнального и метеорологического оборудования.
• Материалы по авиационной безопасности, пожарной защите и аварийно-спасательному обеспечению.
• Чертежи, расчёты, спецификации, сметы, ведомости объёмов работ, календарные решения и цифровые материалы в согласованном составе.
• Сопровождение рассмотрения документации и корректировка по обоснованным замечаниям в рамках договора.

Примеры выполненных проектов

Практика команды охватывает объекты разного масштаба и назначения. Ниже приведены примеры, показывающие состав работ, формат взаимодействия и итог для владельца объекта.

• Тюмень, корпоративная посадочная площадка для лёгких самолётов. Объём: обследование территории, выбор ориентации ВПП, генеральный план, облегчённое покрытие, водоотвод и светосигнальные решения. Команда: главный инженер проекта, аэродромный инженер, геодезист, геолог, специалист по водоотведению и электроснабжению. Срок: 5 месяцев. Стоимость: 3 200 000 ₽. Результат: выбран вариант размещения, подтверждена реализуемость площадки и подготовлен комплект для согласования инвестиционного решения. Статус: подготовлено к согласованию инвестиционного решения; сведения о строительстве и вводе не указаны.
• Петропавловск-Камчатский, реконструкция регионального аэродрома с ВПП 2 100 м и перроном. Объём: обследование существующих покрытий, расчёт усиления, реконструкция рулежных участков, дренаж, электроснабжение, светосигнальное оборудование и поэтапность работ при сохранении эксплуатации. Команда: главный инженер проекта, аэродромный инженер, инженер по покрытиям, геотехник, гидротехник, специалисты по электроснабжению и светосигнальным системам, сметчик. Срок: 16 месяцев. Стоимость: 68 500 000 ₽. Результат: сформирована документация для реконструкции без единовременного закрытия всего аэродромного комплекса. Статус: подготовлена документация для согласования реконструкции; сведения о строительстве и вводе не указаны.
• Казань, аэродромный комплекс для грузовой авиации с ВПП 2 800 м, рулежными дорожками и перроном на 6 мест стоянки. Объём: предпроектная проработка, генеральный план, покрытия, инженерные сети, метеообеспечение, связь, безопасность, организация строительства и сметы. Команда: 11 специалистов по аэродромной части, изысканиям, покрытиям, гидротехнике, электроснабжению, связи, безопасности и сметному делу. Срок: 14 месяцев. Стоимость: 42 800 000 ₽. Результат: выпущен комплекс проектной и рабочей документации, подготовленный к прохождению согласований и экспертизы. Статус: документация подготовлена к согласованию и экспертизе; сведения о строительстве и вводе не указаны.
• Якутск, ведомственная посадочная площадка для вертолётов в условиях сезонного промерзания грунтов. Объём: инженерные изыскания, расчёт основания, вертикальная планировка, дренаж, площадка стоянки, ограждение, освещение и аварийно-спасательные решения. Команда: главный инженер проекта, аэродромный инженер, геолог-геотехник, гидротехник, геодезист и специалисты по электроснабжению и безопасности. Срок: 7 месяцев. Стоимость: 8 900 000 ₽. Результат: подобрана конструкция основания с учётом климатических условий и подготовлены решения для круглогодичной эксплуатации. Статус: проектные решения подготовлены; сведения о согласовании, строительстве и вводе не указаны.

Наши обязательства

ООО "ВКЭКСПЕРТПРОЕКТ" работает по всей России и берёт на себя координацию технической части проекта от первичного анализа до передачи итоговой документации. Условия, границы работ и порядок взаимодействия закрепляем в договоре.

• Фиксируем согласованный состав работ, исходные данные, контрольные результаты и порядок внесения изменений.
• Назначаем ответственного руководителя проекта и организуем взаимодействие между профильными специалистами.
• Предупреждаем о рисках, связанных с участком, грунтами, воздушными подходами, сетями, ограничениями и неполными исходными данными.
• Передаём документацию в согласованном составе и формате с необходимыми расчётами, чертежами, спецификациями и ведомостями.
• Сопровождаем рассмотрение документации и отрабатываем замечания в пределах согласованного задания.
• Соблюдаем согласованный календарный план либо заранее уведомляем о факторах, которые требуют его корректировки.
• Сохраняем возможность поэтапного заключения договора: предпроектная проработка, изыскания, проектирование, сопровождение экспертизы и авторский надзор.

Частые вопросы

• Можно ли начать работу, если участок ещё не выбран? — Да. Мы можем сравнить несколько вариантов по рельефу, препятствиям, воздушным подходам, земельным ограничениям, сетям и предварительной экономике.
• Что входит в базовый договор? — Состав фиксируется в техническом задании. Обычно базовый договор включает анализ исходных данных, проектирование согласованного состава разделов, подготовку документации и сопровождение согласований в установленном объёме. Изыскания, обследования и авторский надзор могут оформляться отдельно.
• Поможете ли вы пройти экспертизу и согласования? — Да. Мы готовим документацию к рассмотрению, участвуем в рабочих обсуждениях и корректируем решения по обоснованным замечаниям в пределах договора.
• Как формируется стоимость и срок проектирования? — Цена и срок зависят от класса объекта, состава систем, объёма изысканий, состояния существующих покрытий и необходимости экспертизы. После анализа исходных данных направляем предложение с перечнем работ, результатами и условиями фиксации стоимости.