Проектирование микротоннелирования

Когда микротоннелирование становится оптимальным решением

Микротоннелирование позволяет прокладывать инженерные коммуникации с минимальным вскрытием поверхности. Это особенно важно, когда трасса проходит под загруженной автомобильной дорогой, железнодорожными путями, площадью, водным объектом или территорией с плотной застройкой. Метод также помогает сократить восстановление благоустройства и снизить влияние строительства на движение, жителей и действующие предприятия.

• Самотечные и напорные канализационные коллекторы.
• Водопроводы, технические трубопроводы, ливневые и дренажные сети.
• Футляры для защиты инженерных коммуникаций.
• Переходы под автомобильными и железными дорогами.
• Участки в условиях высокой плотности существующих сетей.
• Глубокие и протяженные переходы, где открытая разработка невозможна или экономически нецелесообразна.

Что проектируем

ООО "ВКЭКСПЕРТПРОЕКТ" формирует решение не только по направлению трассы, но и по всей технологической цепочке: от стартовой шахты и навигации до приема трубы, удаления грунта и восстановления территории. Конкретный состав документации определяется техническим заданием, стадией проектирования и требованиями к объекту.

• Трассу в плане и профиле с отметками, уклонами, радиусами и границами строительной зоны.
• Стартовые и приемные шахты, ограждения котлованов, упорные стены, основания оборудования и водоотлив.
• Параметры микротоннелепроходческого комплекса, режущего органа, системы навигации и домкратной станции.
• Расчет усилий продавливания, длины проходок и необходимости промежуточных домкратных станций.
• Тип, диаметр, прочность и герметичность труб, а также требования к стыкам.
• Решения по грунту, буровому раствору, шламу и технологической воде.
• Пересечения с коммуникациями, дорогами, железнодорожными путями и водными объектами.
• Мероприятия по мониторингу осадок, геодезическому контролю и защите окружающей застройки.
• Разделы по организации строительства, промышленной безопасности, охране труда и охране окружающей среды.
• Чертежи, спецификации, ведомости объемов работ и технические требования для закупки и строительства.

Команда, которая отвечает за разные риски проекта

Проект ведет междисциплинарная команда с практикой на более чем 30 аналогичных объектах. В портфеле команды — микротоннелирование диаметром 800–1 600 мм, участки длиной 70–300 м, канализационные коллекторы, водопроводы, ливневые сети и переходы под дорогами и железнодорожными путями. ГИП отвечает за комплектность и координацию, технолог — за схему проходки и оборудование, геотехник — за грунты и осадки, конструктор — за шахты, а геодезист — за трассу и контроль положения.

• Главный инженер проекта координирует разделы, принимает ключевые технические решения и отвечает за комплектность.
• Инженер по микротоннелированию подбирает технологию проходки, оборудование, режимы продавливания и длину захваток.
• Инженер-геотехник оценивает устойчивость забоя, давление грунта, осадки и влияние работ на сооружения.
• Конструктор подземных сооружений проектирует шахты, крепления, упорные конструкции и временные сооружения.
• Инженер по трубопроводам определяет параметры труб, стыков, герметичности и расчетной работы конструкции.
• Геодезист и специалист по навигации формируют геодезическую основу, контроль положения щита и исполнительную съемку.
• Инженер по сетям и пересечениям увязывает трассу с коммуникациями, охранными зонами и техническими условиями.
• Специалист по промышленной безопасности и охране труда разрабатывает безопасные методы работ и действия при нештатных ситуациях.

Какие исходные данные нужны до старта

Перед началом работ мы проверяем полноту материалов и отдельно фиксируем, каких сведений не хватает. Если исходные данные устарели или противоречат друг другу, предлагаем порядок уточнения, чтобы не закладывать риск в проект.

• Техническое задание с назначением коммуникации, расчетными параметрами, диаметром и пропускной способностью.
• Топографическая основа и актуальные планы территории.
• Данные о существующих и проектируемых инженерных сетях, охранных зонах и владельцах коммуникаций.
• Продольные профили, проектные отметки, уклоны и точки подключения.
• Инженерно-геологические и гидрогеологические материалы, сведения об уровне грунтовых вод и наличии валунов.
• Данные о дорогах, железнодорожных путях, водных объектах, зданиях, фундаментах и ограничениях территории.
• Технические условия, требования владельцев пересекаемых объектов и исходно-разрешительная документация.
• Требования к стадии документации, экспертизе, закупке, ППР и последующему строительному контролю.

Как проходит проектирование

Мы начинаем с проверки реализуемости, а не с механического оформления чертежей. На каждом этапе фиксируем принятые допущения, ограничения и решения, которые влияют на стоимость строительства и безопасность проходки.

• Изучаем техническое задание, топографию, сети, геологию и требования согласующих организаций.
• Проверяем применимость микротоннелирования, возможные длины проходок, глубину, радиусы и доступ техники.
• Сравниваем варианты трассы, положения шахт, диаметра труб и технологической схемы.
• Определяем оборудование, навигацию, тип труб, домкратную систему, обращение с грунтом и водоотлив.
• Выполняем расчеты продавливания, устойчивости, шахт, упорных конструкций и влияния на окружающие объекты.
• Разрабатываем чертежи, спецификации, ведомости объемов и организационно-технологические решения.
• Формируем мероприятия по мониторингу, безопасности, охране окружающей среды и восстановлению территории.
• Передаем комплект на проверку, отрабатываем замечания и при необходимости сопровождаем согласование.

Что вы получите на выходе

Вы получите комплект, по которому можно принимать технические решения, готовить закупку работ и переходить к строительной подготовке. Состав выдачи согласуем до договора, чтобы в нем не оказалось неопределенности по чертежам, расчетам и дополнительным материалам.

• Обоснованный вариант трассы и технологической схемы микротоннелирования.
• Планы, профили и узлы шахт, пересечений, упорных конструкций и монтажа оборудования.
• Расчеты усилий продавливания, устойчивости и влияния проходки на поверхность и соседние объекты.
• Требования к микротоннелепроходческому комплексу, трубам, навигации и вспомогательному оборудованию.
• Ведомости объемов работ, спецификации, технические требования и исходные данные для ППР.
• Решения по водоотливу, буровому раствору, грунту, шламу, мониторингу и восстановлению территории.
• Материалы для согласования с владельцами дорог, железнодорожных путей, сетей и другими организациями.
• Ответы на замечания в пределах согласованного состава работ и актуализация документации при подтвержденных изменениях исходных данных.

Стоимость и сроки

Стоимость разделяется по составу и сложности. Предпроектная оценка реализуемости и технологической схемы — 150 000–400 000 ₽: анализ исходных данных, варианты трассы и предварительный расчет; полный проект в этот тариф не входит. Типовой участок — 500 000–1 500 000 ₽: трасса, шахты, расчеты проходки, чертежи и спецификации при стандартной геологии и ограниченном числе пересечений. Сложный объект — 1 500 000–5 000 000 ₽ и более: глубокое заложение, водонасыщенные грунты, железные дороги, водные объекты, дополнительные расчеты и мониторинг. Изыскания, ППР, экспертиза, согласования и выезды учитываются отдельно, если прямо не включены в договор. Цены указаны без НДС; для плательщиков НДС налог добавляется по действующей ставке, для заказчиков на иной системе налогообложения условия фиксируются в коммерческом предложении.

• Ответ на заявку предоставляем в течение 1 рабочего дня.
• Предпроектная оценка занимает 5–10 рабочих дней от даты получения полного комплекта исходных данных.
• Проектирование типового участка занимает 3–8 недель от даты получения полного комплекта исходных данных и аванса по договору.
• Сложный комплект проектной и рабочей документации может потребовать 2–4 месяца от даты получения полного комплекта исходных данных.
• Для старта нужны техническое задание, топография, данные по сетям, проектные отметки и доступные инженерно-геологические материалы.
• Сроки согласований зависят от владельцев пересекаемых объектов, экспертизы и скорости предоставления замечаний.
• На цену влияют диаметр и длина проходки, глубина, число шахт, грунты, вода, пересечения и дополнительные расчеты.

Практика проектов

Ниже приведены примеры задач, в которых результат зависел не только от трассы, но и от согласования геологии, шахт, навигации и ограничений городской территории.

• Казань. Для канализационного коллектора диаметром 1 200 мм разработали переход под городской магистралью длиной 168 м. В составе команды работали главный инженер проекта, инженер по микротоннелированию, геотехник, конструктор шахт, геодезист и специалист по сетям. Срок проектирования составил 7 недель, стоимость работ — 1 180 000 ₽. Результатом стали согласованная трасса, расчет продавливания, решения по двум шахтам и комплект материалов для закупки проходки без вскрытия проезжей части.
• Екатеринбург. Для футляра под железнодорожными путями диаметром 1 000 мм подготовили проект участка длиной 74 м с учетом ограничений по осадкам и постоянного геодезического контроля. Работали главный инженер проекта, инженер по микротоннелированию, геотехник, конструктор, геодезист и специалист по промышленной безопасности. Срок составил 10 недель, стоимость — 860 000 ₽. В результате были разработаны защитные мероприятия, схема мониторинга и пакет решений для согласования с владельцем инфраструктуры.
• Краснодар. Для ливневого коллектора диаметром 1 600 мм спроектировали три микротоннельных участка общей длиной 286 м в условиях высокого уровня грунтовых вод и плотной городской застройки. В проекте участвовали главный инженер проекта, инженер по микротоннелированию, геотехник, конструктор шахт, инженер по трубопроводам и геодезист. Срок работы составил 14 недель, стоимость — 2 340 000 ₽. Результатом стали решения по водоотливу, промежуточной домкратной станции, шахтам и мониторингу поверхности.
• Владивосток. Для напорного водовода диаметром 800 мм разработали переход под транспортной развязкой длиной 112 м на сложном рельефе. Команду составили главный инженер проекта, инженер по микротоннелированию, геотехник, конструктор, инженер по сетям и геодезист. Срок составил 8 недель, стоимость — 1 420 000 ₽. Получен рабочий вариант трассы с увязкой отметок, расчетом усилий, подбором труб и технологическими требованиями для подрядчика.

Наши обязательства

ООО "ВКЭКСПЕРТПРОЕКТ" работает по всей России и берет в работу городские, промышленные и инфраструктурные объекты независимо от региона. Мы заранее обозначаем границы ответственности, состав выдачи и критичные исходные данные.

• До начала проектирования фиксируем техническое задание, состав документации, исходные данные и критерии результата.
• Не подменяем инженерную проверку формальным подбором оборудования или типовым решением.
• Показываем, какие решения зависят от геологии, данных по сетям, требований владельцев и выбранной технологии.
• Согласовываем изменения через понятный перечень замечаний и фиксируем их влияние на сроки и состав работ.
• Передаем документацию в согласованном формате и сопровождаем вопросы по принятым проектным решениям.
• Сохраняем единый порядок взаимодействия между проектировщиками, техническими специалистами и представителем вашей организации.

Частые вопросы

• Каков порядок оплаты? — Порядок оплаты фиксируем в договоре и коммерческом предложении. Обычно работы выполняются по этапам с авансом и оплатой после передачи соответствующего результата.
• Как проходит приемка проекта? — Мы передаем согласованный комплект документации, заказчик проверяет его и направляет единый перечень замечаний. В стоимость включена одна итерация корректировок по замечаниям в пределах согласованного технического задания.
• Сколько корректировок входит в стоимость? — В стоимость включена одна сводная итерация корректировок по замечаниям, относящимся к согласованному составу работ. Дополнительные итерации и изменения исходных данных согласуются отдельно.
• Нужен ли выезд на объект? — Не всегда. Большинство работ выполняем дистанционно по электронным исходным данным. Выезд требуется для обследования трассы, шахт, сетей, рельефа или условий размещения техники; расходы на командировку учитываются отдельно, если не включены в предложение.
• Гарантируете ли вы соответствие документации согласованному техническому заданию? — Да, документация формируется в соответствии с согласованным техническим заданием и составом работ. Гарантия не распространяется на последствия неполных или недостоверных исходных данных, а также на изменения требований после приемки.
• Что произойдет при неполных исходных данных? — Мы составим перечень недостающих материалов, обозначим допущения и предложим дополнительные изыскания. Полный проект разрабатывается после подтверждения критичных данных; изменение исходных условий может повлиять на цену и сроки.
• Можно ли начать проектирование, если геология или данные по сетям еще не готовы? — Да, можно начать с предпроектной оценки реализуемости. Мы определим критичные пробелы, предложим состав дополнительных изысканий и покажем, какие решения пока будут предварительными. Полный проект без надежных данных по грунтам и действующим коммуникациям повышает риск корректировок, поэтому эти ограничения фиксируются заранее.
• Как понять, подойдет ли микротоннелирование для моего перехода? — Нужно сопоставить длину и диаметр участка, проектные уклоны, глубину, геологию, уровень грунтовых вод, доступ для техники, расположение шахт и ограничения владельцев пересекаемых объектов. Мы анализируем эти параметры и сравниваем технологические варианты до разработки полного комплекта.
• Что произойдет, если во время подготовки проекта обнаружатся дополнительные коммуникации? — Мы фиксируем новое исходное условие, проверяем влияние на трассу, глубину, шахты и защитные мероприятия, после чего предлагаем варианты корректировки. Изменения, которые выходят за согласованный состав работ, отдельно согласуются по объему, срокам и стоимости.
• Входит ли согласование с владельцами дорог, железных дорог и сетей? — Подготовка материалов для согласования и работа с замечаниями могут быть включены в договор. Сам срок рассмотрения и итоговое решение зависят от конкретного владельца объекта и не контролируются проектной организацией. Состав такого сопровождения определяем до начала работ.