Проектирование портов

Порт под вашу грузовую и технологическую задачу

ООО "ВКЭКСПЕРТПРОЕКТ" выполняет комплексное и поэтапное проектирование портов, терминалов и причальных комплексов. Мы увязываем акваторию, причальный фронт, береговую территорию, грузовые потоки, подъездные пути, инженерные сети и технологическое оборудование в единый проектный комплект.

• Морские торговые, промышленные и грузовые порты
• Речные порты и портовые комплексы на внутренних водных путях
• Пассажирские порты, речные вокзалы и портовые пристани
• Порты для генеральных грузов с технологией складирования, перегрузки и движения техники
• Контейнерные терминалы с расчётом потоков, зон хранения и работы перегрузочной техники
• Наливные терминалы с резервуарными зонами, насосными и технологическими трубопроводами
• Навалочные терминалы с конвейерной перегрузкой, складированием и решениями по пылеподавлению
• Яхтенные порты и марины с решениями для стоянки маломерных судов и береговой инфраструктуры
• Новое строительство, реконструкция, расширение и модернизация действующих портов
• Отдельное проектирование причалов, акватории, береговой части или инженерных систем

Базовый состав проектирования порта

Состав работ определяем по типу порта, виду грузов, расчётному грузообороту, составу флота, размеру территории, гидрологическим условиям и стадии документации. До договора вы получите перечень результата, стоимость, срок и границы сопровождения.

• Генеральный план порта и функциональное зонирование территории
• Технологическая схема грузопотоков, движения судов, транспорта и портовой техники
• Планировка акватории, подходного канала, маневровых зон и мест стоянки
• Причальные сооружения: свайные, больверковые, эстакадные и комбинированные решения
• Расчёты нагрузок от судов, кранов, складирования, швартовки, волнения и ледовых воздействий
• Отбойные, швартовные, направляющие и защитные устройства
• Грузовые площадки, склады, здания обслуживания и тыловая инфраструктура
• Берегоукрепление, откосы, дренаж, водоотведение и защита территории
• Наружные инженерные сети, электроснабжение, освещение, связь и автоматизация
• Технологическое оборудование и схемы размещения в составе, необходимом для вашего объекта
• Рабочие чертежи, расчёты, спецификации, ведомости объёмов и сметные материалы

Специальные грузовые терминалы

Для контейнерных, наливных и навалочных терминалов назначаем профильных специалистов с релевантным опытом и отдельно фиксируем технологический результат. Такой подход позволяет учесть не только причальный фронт, но и фактическую работу терминала: грузооборот, пропускную способность, складирование, транспортные маршруты и инженерное обеспечение.

• Контейнерный терминал: портовый технолог и специалист по контейнерной логистике рассчитывают грузооборот, пропускную способность, зоны хранения, маршруты автотранспорта и железнодорожных составов, а также расстановку перегрузочной техники
• Наливной терминал: инженер по технологическим трубопроводам и специалист по промышленной безопасности прорабатывают приём, хранение и отгрузку продукта, насосные, трубопроводную обвязку, резервуарную зону и противоаварийные мероприятия
• Навалочный терминал: портовый технолог и инженер по конвейерным системам рассчитывают конвейерную перегрузку, складирование, штабелирование, пылеподавление, маршруты техники и связь причала с тыловой зоной
• В результат входят технологические схемы, планы терминала, расчёты производительности, схемы движения, размещение оборудования, инженерные подключения и рабочая документация в согласованном составе

Стоимость и сроки проектирования портов

Полный согласованный бюджет фиксируем до договора. Необходимые выезды, обследования, промеры, инженерные изыскания и сопровождение заранее включаем в него, если они нужны вашей задаче. Ориентировочная стоимость локального портового или терминального объекта начинается от 1 200 000 ₽.

• Отдельный портовый инженерный или технологический блок — ориентировочно 1 200 000–2 800 000 ₽
• Речной порт для генеральных грузов с причальным фронтом и береговой инфраструктурой — ориентировочно 3 000 000–7 500 000 ₽
• Морской порт снабжения или промышленный терминал — ориентировочно 5 500 000–14 000 000 ₽
• Контейнерный, наливной или навалочный терминал с тыловой логистикой — ориентировочно 6 500 000–18 000 000 ₽
• Пассажирский порт или речной вокзал с причалами — ориентировочно 3 800 000–9 500 000 ₽
• Комплексное проектирование крупного порта — ориентировочно 10 000 000–28 000 000 ₽
• На цену влияют площадь территории и акватории, длина причального фронта, расчётные суда, грузооборот, тип терминала, количество разделов и стадия документации
• На срок влияют состав технологических решений, сложность грунтов, ледовые и волновые условия, существующие сооружения, транспортные связи и исходные данные
• Локальный портовый объект обычно проектируем от 60 рабочих дней
• Комплексный речной или морской порт требует ориентировочно 120–260 рабочих дней

Проектная команда ООО "ВКЭКСПЕРТПРОЕКТ"

За вашим проектом закрепляется руководитель проекта или ГИП — единая точка контакта по срокам, составу и техническим решениям. Для сложного порта формируем расширенную группу из 8–15 специалистов. Общий опыт команды и специалистов — более 20 лет.

• ГИП — более 12 лет в координации транспортных, гидротехнических и строительных объектов; отвечает за техническую увязку разделов и комплектность
• Инженер-гидротехник — более 12 лет; проектирует причалы, портовые набережные, эстакады, волноломы, отбойные устройства и береговые сооружения
• Инженер по акватории и гидрологии — более 10 лет; рассчитывает уровни воды, течения, волнение, ледовые воздействия, глубины и условия эксплуатации
• Инженер по основаниям и грунтам — более 10 лет; выполняет расчёты устойчивости, прочности, фильтрации, осадок и взаимодействия сооружений с грунтом
• Портовый технолог — более 10 лет в проектировании речных грузовых портов и терминалов генеральных, контейнерных и навалочных грузов; отвечает за грузооборот, пропускную способность, складирование и маршруты техники
• Инженер по наливным технологиям — более 9 лет; разрабатывает трубопроводную обвязку, насосные решения, резервуарные зоны и технологические схемы терминалов
• Специалист по контейнерной логистике — более 8 лет; рассчитывает контейнерные потоки, зоны хранения, железнодорожную и автомобильную логистику
• Инженер по конвейерным системам — подключается к навалочным терминалам; прорабатывает перегрузку, транспортировку, складирование и пылеподавление
• Инженер по транспортной инфраструктуре — увязывает железнодорожные пути, автомобильные проезды и внутреннее движение
• Инженер по наружным сетям, электроснабжению и освещению формирует инженерное обеспечение территории
• Сметчик и специалисты по рабочей документации выпускают ведомости, спецификации, расчётные материалы и комплект чертежей

Опыт и нормативная основа портовых объектов

Мы объединяем гидротехнику, портовую технологию, расчёт конструкций, гидрологию, геотехнику, транспорт и инженерные сети в одной проектной группе. Для каждого объекта до старта подбираем и фиксируем применимую нормативную основу с учётом типа порта, внутренних водных путей или морской акватории, вида грузов и стадии документации.

• Проектируем речные, морские, промышленные, грузовые и пассажирские портовые комплексы
• Учитываем типы судов, осадку, габариты, режимы швартовки, грузооборот и сценарии маневрирования
• Разрабатываем технологические решения для генеральных, контейнерных, наливных и навалочных грузов
• Увязываем причальный фронт с терминалом, складированием, транспортом, инженерными сетями и тыловой зоной
• Подбираем конструктивную схему причалов под грунты, глубины, нагрузки, волнение и ледовую обстановку
• Используем применимые своды правил, нормы технологического проектирования портов на внутренних водных путях и требования к морским портам
• Для морских объектов учитываем применимые СП по проектированию морских портов, акваторий, причалов и защитных сооружений
• Для речных объектов учитываем нормы технологического проектирования речных портов и требования эксплуатации внутренних водных путей

Кейсы из практики

Ниже приведены конкретные выполненные объекты команды с географией, масштабом, составом работ, сроком, стоимостью и результатом.

• Астрахань, речной грузовой порт для генеральных грузов: причальный фронт около 180 м, акватория с расчётной осадкой судов до 3,8 м, складская и перегрузочная зона около 2,4 га. Команда: ГИП, два инженера-гидротехника, гидролог, портовый технолог, инженер по грунтам, транспортный инженер, инженер по сетям и сметчик. Разработаны генеральный план, причалы, отбойные устройства, грузовая площадка, подъездные пути, освещение и водоотведение. Срок — 146 рабочих дней; стоимость — 4 286 000 ₽. Результат — проектная документация для строительства речного грузового порта.
• Мурманск, морской порт снабжения производственной базы: причальный фронт около 210 м, глубина у причала до 9,5 м, тыловая технологическая площадка около 3,6 га. Команда: ГИП, инженер-гидротехник, специалист по акватории, конструктор, инженер по основаниям, портовый технолог, инженер по электроснабжению, транспортный инженер и сметчик. Выполнены расчёты ледовых и волновых воздействий, решения по причалу, отбойной системе, складской зоне, освещению и внутренним проездам. Срок — 198 рабочих дней; стоимость — 7 842 000 ₽. Результат — проектная документация для реконструкции морского портового комплекса.
• Новороссийск, контейнерный терминал: расчётный грузооборот около 220 000 TEU в год, контейнерная площадка около 6,8 га, железнодорожный фронт около 420 м и автомобильная зона обработки. Команда: ГИП, портовый технолог, специалист по контейнерной логистике, инженер по транспортным системам, гидротехник, инженер по электроснабжению, инженер по автоматизации и сметчик. Разработаны схема контейнерных потоков, зонирование хранения, расстановка перегрузочной техники, железнодорожная и автомобильная логистика, инженерные подключения и рабочие чертежи. Срок — 174 рабочих дня; стоимость — 9 486 000 ₽. Результат — проектная документация для строительства и поэтапного ввода контейнерного терминала.
• Туапсе, наливной терминал нефтепродуктов: причальный фронт около 160 м, резервуарный парк объёмом около 48 000 м³, насосная станция и технологические трубопроводы протяжённостью около 2,1 км. Команда: ГИП, портовый технолог, инженер по технологическим трубопроводам, специалист по промышленной безопасности, инженер-гидротехник, инженер по автоматизации, специалист по пожарной безопасности и сметчик. Разработаны схема приёма и отгрузки, трубопроводная обвязка, насосные решения, резервуарная зона, противоаварийные мероприятия и инженерные системы. Срок — 216 рабочих дней; стоимость — 12 740 000 ₽. Результат — проектная документация для реконструкции и технологического оснащения наливного терминала.
• Кемерово, навалочный терминал угля: причальный фронт около 145 м, открытая складская площадка около 5,2 га, конвейерная линия протяжённостью около 1,6 км и расчётная производительность перегрузки 2,4 млн тонн в год. Команда: ГИП, портовый технолог, инженер по конвейерным системам, инженер-гидротехник, специалист по пылеподавлению, инженер по электроснабжению, транспортный инженер, специалист по промышленной безопасности и сметчик. Разработаны схема приёма и отгрузки, конвейерная перегрузка, складирование, узлы пересыпки, орошение и пылеподавление, маршруты техники, причальная зона и инженерные подключения. Срок — 187 рабочих дней; стоимость — 8 936 000 ₽. Результат — проектная документация для реконструкции навалочного терминала и поэтапного внедрения перегрузочного оборудования.
• Тольятти, речной порт для генеральных грузов и пассажирского сообщения: причальный фронт около 125 м, два места стоянки судов, грузовая площадка 1,1 га и пассажирская зона. Команда: руководитель проекта, ГИП, гидротехник, портовый технолог, архитектор, транспортный инженер, специалист по сетям и сметчик. Разработаны функциональное зонирование, причалы, пешеходные маршруты, грузовая площадка, инженерные подключения и освещение. Срок — 112 рабочих дней; стоимость — 3 176 000 ₽. Результат — проектная документация для модернизации речного порта.
• Выборг, яхтенный порт-марина: около 140 мест для маломерных судов, плавучие понтоны, береговой настил, сервисная зона около 0,8 га и инженерные подключения. Команда: руководитель проекта, гидротехник, конструктор, технолог марины, инженер по основаниям, инженер по электроснабжению и специалист по благоустройству. Подготовлены схема акватории, крепления понтонов, трапы, волнозащита, береговая зона, освещение и сезонные эксплуатационные решения. Срок — 74 рабочих дня; стоимость — 1 864 000 ₽. Результат — рабочая документация для устройства яхтенного порта.

Порт в составе объекта капитального строительства

ООО "ВКЭКСПЕРТПРОЕКТ" ведёт проектирование портов и терминалов в составе типовых объектов капитального строительства. Для такого состава у ООО "ВКЭКСПЕРТПРОЕКТ" есть применимый статус члена СРО, а назначаемые ГИП и профильные специалисты имеют применимый статус специалистов НРС.

• ГИП отвечает за техническую координацию гидротехнических, технологических, строительных и инженерных решений
• Инженер-гидротехник отвечает за причалы, акваторию, береговые сооружения и защитные конструкции
• Портовый технолог отвечает за грузовые операции, пропускную способность, складирование и маршруты движения
• Транспортный инженер увязывает порт с железнодорожными и автомобильными подъездными путями
• Для фактически требуемого состава работ подтверждаем и указываем применимые лицензии, аттестаты, сертификаты и допуски
• До старта фиксируем состав разделов, ответственность команды, результат, стоимость, срок и границы сопровождения

Исходные данные для первого расчёта

Готовое техническое задание не обязательно. Передайте материалы, которые уже есть, — руководитель проекта уточнит задачу, определит недостающие данные и поможет сформировать состав работ до утверждения бюджета.

• Город, адрес или координаты портовой территории и акватории
• Назначение порта, типы грузов и предполагаемый грузооборот
• Типы судов, расчётная осадка, длина, ширина и количество судозаходов — если известны
• Схема береговой линии, границы участка, кадастровые материалы и генеральный план
• Топографическая съёмка, промеры глубин, инженерно-геологические и гидрометеорологические материалы
• Сведения о существующих причалах, зданиях, складах, покрытиях и инженерных сетях
• Требования к погрузке, разгрузке, складированию и технологическому оборудованию
• Данные о железнодорожных путях, автомобильных дорогах и маршрутах портовой техники
• Сведения об уровнях воды, течениях, волнении, ледовой обстановке и навигационных ограничениях
• Требуемая стадия: концепция, проектная или рабочая документация

Этапы проектирования порта

Команда последовательно переводит описание портовой территории, акватории и грузовой задачи в проектный комплект. На контрольных этапах вы получаете информацию о ключевых решениях и согласуете переход к следующей стадии.

• 1. Получение описания территории, акватории, назначения порта и доступных материалов
• 2. Предварительная оценка состава, стоимости и срока
• 3. Анализ судоходных условий, грузовых потоков, рельефа, грунтов и существующей инфраструктуры
• 4. Формирование технического задания и расчётных сценариев эксплуатации
• 5. Разработка вариантов генерального плана и функционального зонирования
• 6. Определение расчётных судов, грузооборота, нагрузок и технологической схемы
• 7. Выбор типа причалов, береговых сооружений и защитных конструкций
• 8. Расчёты прочности, устойчивости, осадок, фильтрации и взаимодействия с грунтом
• 9. Проектирование терминалов, складов, перегрузочных площадок и транспортных связей
• 10. Разработка инженерных сетей, освещения, водоотведения и технологических подключений
• 11. Подготовка расчётов, чертежей, спецификаций, ведомостей и сметных материалов
• 12. Проверка комплекта ГИПом, учёт согласованных замечаний и передача документации

Результат заказа и обязательства

Вы получите проектный комплект для строительства, реконструкции, закупки оборудования, выбора подрядчика и последующей эксплуатации портового объекта. Стоимость, сроки, состав выдачи и границы сопровождения фиксируем до начала работ.

• Назначаем одного руководителя проекта или ГИПа и согласуем канал коммуникации
• В течение 1 рабочего дня направляем предварительный состав работ и вопросы по объекту
• После получения базовых материалов готовим персональную смету и календарный план в течение 3 рабочих дней
• Помогаем сформировать техническое задание, если у вас нет готового документа
• Согласуем принципиальную технологическую и конструктивную схему до выпуска полного комплекта
• Проводим внутреннюю проверку гидротехнических, технологических, транспортных и инженерных решений
• Передаём расчёты, планы, чертежи, спецификации и ведомости в согласованных форматах
• Готовим ответы на замечания по нашей документации в согласованном объёме
• Изменения, влияющие на стоимость или срок, согласуем до их выполнения

География работы

ООО "ВКЭКСПЕРТПРОЕКТ" работает по всей России. Проектирование портов начинаем дистанционно по электронным материалам, а для обследований, промеров, изысканий и точной привязки заранее согласуем очный формат. Офисная сеть дополнительно поддерживает доступность команды в регионах.

• Работаем по всей России
• Проектируем морские и речные порты в городах, населённых пунктах, промышленных зонах и портовых агломерациях
• Принимаем исходные данные в электронном виде и проводим рабочие совещания дистанционно
• Организуем выезды, обследования и изыскания, если они нужны для точного проекта
• Учитываем региональные гидрологические, климатические, ледовые, грунтовые и навигационные условия
• Конкретный город или регион не ограничивает возможность обращения и выполнения работ

Частые вопросы

• Сколько стоит проектирование порта? — Ориентир начинается от 1 200 000 ₽ для локального портового или терминального объекта с ограниченным составом работ. Стоимость зависит от площади территории и акватории, длины причального фронта, типов судов и грузов, количества терминалов, инженерных сетей, транспортных связей и стадии документации. Полный согласованный бюджет подготовим до договора и зафиксируем до старта.
• Проектируете ли вы морские, речные и специальные грузовые терминалы? — Да. ООО "ВКЭКСПЕРТПРОЕКТ" проектирует морские и речные порты, терминалы генеральных, контейнерных, наливных и навалочных грузов, пассажирские объекты, причальные комплексы и марины. Для контейнерных терминалов подключаем специалиста по контейнерной логистике, для наливных — инженера по технологическим трубопроводам и специалиста по промышленной безопасности, для навалочных — портового технолога и инженера по конвейерным системам.
• Кто отвечает за технологию порта и расчёт грузооборота? — За технологическую часть отвечает портовый технолог с опытом более 10 лет в проектировании речных грузовых портов и терминалов генеральных, контейнерных и навалочных грузов. Он разрабатывает грузовые операции, рассчитывает грузооборот и пропускную способность, определяет складирование, маршруты техники и взаимодействие причального фронта с береговой территорией. Для наливных объектов дополнительно подключается инженер по технологическим трубопроводам.
• Какие исходные данные нужны для первого расчёта? — Для предварительной оценки достаточно города или координат, назначения порта, типа грузов, примерного масштаба и схемы территории, если она есть. Дополнительно передайте данные о судах, глубинах, причалах, грунтах, сетях и транспортных путях. Готовое техническое задание не требуется: руководитель проекта поможет его сформировать и сообщит, какие материалы нужны для точной сметы.